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6公里!中國民航航班落地最小間隔誕生
來源:中國民航網2019-12-06 17:17:00

《中國民航報》、中國民航網 記者朱思平 通訊員何曜東 報道:12月5日,在民航局空管局統一部署和中南空管局的統一指揮下,民航珠海進近管制中心在深圳機場實施航空器尾流重新分類(RECAT)管制實驗運行,航班的落地間隔精準的控制在6.0公里。

當日早上8時16分,首架使用尾流重新分類技術落地的航班平穩降落在深圳機場,雷達屏幕顯示,該機型為空客321的航班與前波音752航班的落地間隔精準的控制在6.0公里。指揮該航班落地的席位管制員王建說:“尾流間隔由原來的9.3公里,縮短為現在的6.0公里,落地效率大大提升的同時也減輕了高峰時段管制員的指揮負荷。”據統計,運行首日,共有10架航班使用RECAT技術落地。

RECAT是中國民航航空系統組塊升級(ASBU)的一部分,已在歐洲各國及美國先后成功運用。與現行尾流間隔標準相比,RECAT的概念是在綜合考慮飛機重量、翼展、速度、展弦比等參數的基礎上,將航空器重新分成五類,通過重新計算各類別組合下的安全間隔,在確保安全水平不降低的情況下提出了縮減運行間隔的標準,部分重型機之間的間隔從7.4公里縮小至5.6公里,部分重型機和中型機之間的間隔從9.3公里縮小至6.5公里,從而有效提升機場容量,改變高峰小時段的分布情況,縮短起降隊列中的等待時間。

本次RECAT實驗運行,是珠海進近為深入落實民航局全面推進“四強空管”建設,推動空管高質量發展工作要求的具體舉措。作為推進RECAT技術的先行者,珠海進近成立項目組,組織研究RECAT-CN理論資料,通過模擬機驗證,制定《深圳機場RECAT-CN實驗運行實施細則》,并在驗證階段完成兩次修訂。實驗運行前夕,珠海進近積極開展安全評估、五邊落地間隔統計和前期數據分析,全體管制人員在11月全部通過RECAT實驗運行考核。

RECAT的實驗運行標志著中國民航在空管新技術運用以及進港飛機調配方式上登上了一個全新的臺階,對減輕管制員的工作負荷、旅客的高效出行以及機場航班量的增長都起到了積極的推動作用。未來,珠海進近還將對深圳機場實施RECAT-CN尾流間隔縮小的航空器進行數據統計和分析,重點分析航空器時段分布和容量提升情況,持續優化運行細則,完成階段性運行報告,為新標準的有效實施和推廣提供支持。

責任編輯:zhangwei 000
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