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跨航企通程航班让旅客更省心省力
来源:中国民航网2019-08-21 15:30:00

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8月16日,重庆巫山机场正式开航,首个航班由华夏航空执飞。即日起,巫山市民可乘坐华夏航空航班到达重庆,通过通程航班,实现一票到底、行李直挂,直达北、上、广、深等全国60多个城?#23567;?#25454;悉,巫山机场在正式投入运行后,重庆—巫山航线每周将有4班,分别为周一、周三、周五、周日各1班。该航线的开通,连通的不仅仅是巫山和重庆,更是连通了华夏航空通程航班所能到达的包括北京、上海、广州、深圳等近60个国内城?#23567;?#22269;内几十个城市航空网络?#21335;?#25509;,将对巫山当地旅游、经济、商贸往来等起到很大的促进作用。

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跨航企通程航班

已成第三类航班

随着航空运输业的不断发展,乘坐飞机出行已经变得更加便捷、更加简单、更加便宜。然而,我国仍然有大量的居民没有坐过飞机,主要集中在三?#21335;?#22478;市?#25512;?#36828;地区。随着人们收入的提高和我国城市化进程加快,航空出行需求日益强烈。但由于我国支线机场的航班量少、航点少,点对点的航班服务不能满足人们的需求。

2019年夏秋航季数据显示,全国支线机场的城市对直接通航覆盖?#24335;?#26377;0.6%,大多数城市之间的航班往来需要经过枢纽机场来中转,不管是大型枢纽机场,或是区域枢纽机场。同?#20445;?#25105;国各枢纽机场的航企市场份额占比非常分散,没有覆盖率超过50%的航空公司存在。因此,单一航企提供的中转服务不能满足需求,要通过跨航企合作来解决问题。

但是,跨航企中转面临着巨大的问题,如无法一站式购票及联程值机、办理中转?#20013;?#22797;杂、行李需要反复安检托运、行程中缺乏增值服务以及面临错过中转航班的风险等,严重影响了旅客出行体验,成为旅客出行的痛点。

在这一背景下,一种有别于直飞、经停模式的第三?#25191;?#26032;产品——通程航班应运而生。华夏航空推出“华夏通程服务”产?#32602;?#32852;合20余家航空公司及多座机场,通过航企间深度合作,为旅客提供2万余条连通干支城?#23567;?#22269;际中转航线组合,覆盖国内大小机场及大量亚洲?#35753;?#22269;际航线。华夏通程航班,即将不同航空公司的航班通过一个?#19978;?#26426;场连接起来,实现干支结合。

此次通航,华夏航空连通的不仅仅是一条航线,而是将巫山通过通程航班连接到了周边枢纽——重庆,接入了全国的航线网络,使巫山通过通程航班到达更多的地方。

“通程管家”助力急转保障

在传统中转模式下,销售端、航企端和机场端信息割裂,彼此信息无法互通,旅客信息获取、传递毫无章法,难以满足对高效中转服务的需求。华夏航空自主研发中转保障服务系?#22330;?#26234;能客服?#25945;āOSS系?#22330;?#36710;辆人员调配?#25945;?#31561;“通程服务”信息化系?#24120;?#23558;人、设备、数据紧密的串联起来,取代了人工堆砌,通过系统实现了“无?#20132;?#30340;信息互递,扫清了旅客信息传递障碍,提高了信息流转效率,支撑“通程管家”服务能力的实现。

同?#20445;?#21326;夏航空的通程航班服务将优化中转旅客全流程需求,为消除旅客顾虑,提供行李直达、跨航企无忧改签、中转专人引导、免费隔夜住宿等服务;本着真情服务理念,提出“服务+plus?#22791;?#24565;,建立“通程管家”团队,在服务标准的基础上增加人性化、有温度的服务。在部分支线机场设立了“华夏通程”专属值机柜台、休息?#19994;齲?#26053;客?#19978;?#21463;休息室休息,优先登机等服务;在出港机场可办理“一票到底”联程值机?#20013;?#25552;供行李跨航空公司直挂服务;在机上乘务人员通过FOSS系统可提前获取通程旅客信息,在空中提供姓氏服务,并赠送通程礼包;在中转机场委派专人从旅客下机开始陪同旅客全程办理中转?#20013;?#33267;完成并送至登机口等候后续航班,拉近与旅客近距离的互动?#22836;?#21153;;在航班衔接失败?#20445;?#20026;通程旅客免费提供行业内唯一且灵活的跨航企无忧改签方案。

当旅客出行不得已选择中转航班的时候,受制于?#24444;?#30340;中转流程,往往自主组合中转时间过长的航班,旅客出行时间被整体延长。为让中转旅客有比肩经停的高效出行,华夏通程服务引入自有资源,在重庆、贵阳、呼和浩特、西安、天津、大连等基地共投入百余名“通程管家?#20445;?#32467;?#32454;?#20013;转地机场的保障能力进行差异化的补充融合,在基础中转服务能力上进行提高,由“通程管家”主动承担旅客至少80%自然中转需办理的?#20013;?#24037;作,通过简化旅客的实际参与?#26041;冢?#36328;航企通程标准最短中转时间(MCT)比机场公布最短标准平均缩短35%,并保证旅客可实现场内中转。在天津、贵阳等中转机场配备行李车,自主保障中转旅客行李,缩短中转耗?#20445;?#22312;特殊情况下,通过前序航班直送后续航班机下、代办部分转机?#20013;?#31561;方式,开启了业内急转保障新模式。

通程航班推动全流程保障服务

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打造国内通程航班,让旅客中转更便捷,是提升旅客出行体验的必然需求;而通程航班需要通程服务的完善与支持,这也推动了全通程保障服务机场的诞生。

今年,民航局进一?#25945;?#21319;了民航服务?#20998;剩?#25171;造“中国服务”品牌,深入推进国内中转旅客跨航空公司行李直挂、“无?#20132;北?#25463;乘机等工作,让广大旅客享受到更加便捷的中转服务。民航局已经制定了《国内通程航班管理办法》《国内通程航班实施指南?#32602;?#27491;在面向全行业征求意见,其中对航空公司、机场和信息服务商的角色定位以及通程航班?#21335;?#21806;过程、保障过程也提出了明确要求,规章先行,确保旅客权益。

作为第一家进入巫山的公司,华夏航空按照民航局推广通程服务理念,与重庆机场共同将巫山机场打造成全国首座全通程保障服务机场,开航首日就开通了巫山—重庆直飞航班及巫山至多个一线城市通程航班,通程航班数?#30475;?71个(含隔夜)。

据悉,在价格方面,华夏通程航班开设了介于经停航班与中转航班之间的新型航班模式,提供与经停航班相同的航班服务。在整合不同航企的优势资源后,票价比直飞航班要低10%~30%,对旅客更具有吸引力。

华夏航空副总裁罗彤表示,目前国内民航的航线还较为分散,通过一些枢纽机场,将航线变成高效的航线网络还存在一定障碍。跨航企通程航班作为国内第三类航班的出现,打破了这个壁垒,打通了民航的最后一?#28201;罚?#35753;单条航线变成了高效的航空网络,将极大促进民航网络的健康发展,让中国民航从独立的航线变成民航网络。(《中国民航报》、中国民航网 通讯员陈芏霖)

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