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东航航班在台风中降落:安全降落靠科学严谨
来源:中国民航网2019-08-21 15:30:00

安全降落靠的是科学严谨

——东航MU592航班在台风中降落侧记

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MU592航班机组

超强台风“利奇马”登陆后一路向?#20445;?#32473;华东地区各大机场的航班正常运行带来极大影响。8月10日上午,至上海浦东机场的绝大部分航班已经取消或飞往其他机场,但由东航上海飞行部执飞的MU592航班安全降落。这次降落依靠的不仅是机组人员娴熟、过硬的飞行?#38469;酰?#36824;有东航科学完备的飞行管理系统与运行控制系统的支撑。

在MU592航班从俄罗斯莫斯科起飞前,鉴于上海的总体天气情况,东航运行控制中心曾考虑取消该航班,待天气好转后再进行补班。然而,在查看东航依托大数据运行的气象预报和天气分析系统后,根据台风的走向,当MU592航班抵达上海?#20445;?#28006;东机场正好有一个降雨量、风力、风向都符合相关安全降落标准的安全窗口期。如果抓住这个安全窗口期,飞机就能安全降落。

同?#20445;?#22312;乘坐该航班的旅客中,许多旅客持有俄罗斯单次旅游签证。如果取消航班,这些旅客在莫斯科可能陷入孤立无援的境地。于是,在综合考虑飞行安全裕度和旅客实际情况后,MU592航班正常起飞,从莫斯科飞向上海。

为确保旅客安全,东航上海飞行部生产协调部相关管理部门与运行控制中心始终密切关注“利奇马”台风的风向、风力?#25512;?#19996;机场的实时降雨情况,并为MU592航班选定了北京、?#21861;?#20004;个备降机场,同时?#21442;?#39134;机加注了足够的?#21152;停?#20197;防浦东机场不能降落,飞机有足够的?#21152;?#23433;全飞往备降机场。

飞机离上海越来越近了。为了确保安全降落,生产指挥部门通过卫星电话与机组多次沟通,以确认浦东机场的实时天气状况。正如东航大数据分析系统预测的那样,当时浦东机场没有明显降水,侧风也符合相关安全降落标准。

当天8时30分,东航上海飞行部副总经理杨雄南通过电话联系机组:“MU592航班机组,根据系统预测,我们判断在你们抵达的时候正好有一个符合着陆要求的安全窗口期。建议你们严格执行安全标准,尝试进近!”

“明白!”

机长丁宇洲沉着地按?#38556;?#20851;飞行程序,与机组其他成员再次进行了风险评估与分析。考虑到跑道湿滑,MU592航班机组向机场申请在最长的跑道上落地。同?#20445;?#26426;组还进行了明确分工,制订了预防性?#23454;?#22797;飞预案,明确了可以落地的条件,制定了当降落条件不具备时的处置措施。

再次进行严格安全检查之后,丁宇洲镇定而自信地握持飞机操纵杆,在乱流与阵风中控制飞机落向浦东机场17L号跑道。

“风向100度34节,阵风38节,注意地面乱流,注意跑道湿滑……”

副驾驶张上清晰地报送数据和注意事项。与?#36865;保?#22352;在右座上的第二机长曾昭波头戴耳机,沉着地与塔台保持联络,随时提醒飞机?#21335;?#38477;率。而坐在观察员座位上的女飞行员王珊则紧盯气象雷达,监控各项飞行参数,观察横侧方向的风力、风向变化情况……

从起飞前就一直与MU592航班机组保?#32622;?#20999;联系的签派员赵兰云,此刻紧盯电?#20113;?#24149;,注视着航班的实时轨迹与机场道面情况,并及时将气象信息推送给机组,直到航班落地。

9时37分,MU592航班安全降落在浦东机场,机舱内爆发出热?#19994;?#25484;声。(《中国民航报》、中国民航网 通讯员吴双桐)

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