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遭遇困境后的山航物流如何突围
来源:《中国民航报》2019-04-01 14:09:00

现在的山航物流园区占地117亩,有监管保税库区、周转货物库区、货物出发到达营业室、货代营业网点等物流设施。整个山航物流?#28216;?#20195;理了山航、国航、大连航空和澳门航空等航空公司在青岛机场进出港航班的货邮行地面保障业务,日均保障80多个航班。而这在?#25913;?#21069;是完全不?#19978;?#35937;的。山东航空物流有限公司(以下简称“山航物流?#20445;?#36825;些年经历了怎样的蜕变?面对即将投入运营的青?#33322;?#19996;国际机场,山航物流又面临着怎样的新机遇?

找痛点 对准薪酬体系改革

2001年底,山航物流的前身青岛国际航空物流中心有限公司成立,2003年8月建成物流园区并投入运营。在最初?#25913;?#30340;快速发展后公司遇到瓶?#20445;?#29305;别是在2008年全球金融危机后,业务?#30475;?#24133;减少,各业务板块发展缓慢,营业额及利润?#20013;?#36208;低。

2011年,此前担任山航货运部副总经理的周立涛被任命为山航物流总经理。在了解公司情况、梳理各个业务板块后,周立涛很快就?#19994;?#20102;企业亏损的痛点。“行业大环境的?#20013;?#30130;软带来不利影响,自身业务板块相对传统,缺少新的增长点,干部?#28216;?#27809;有紧迫?#23567;?#32570;乏激情。”周立涛说。

想要改变现状,首先要抓?#28216;?#24314;设。周立涛来到山航物流后,“第一刀?#26412;投?#20934;了员工?#28216;?#34218;酬体系改革。

山航物流是山航股份下属独立核算的利润主体。在自负盈亏的运营模式下,干部员工们还过着?#28304;?#38149;饭的日子显然不行。周立涛决定改革公司薪酬体系,让公司效益与员工收入成正比,增强员工的忧患意识。

因为公司亏损,包括周立涛在内的山航物流上下全部按照最低薪酬系数拿工资。该制度执行初期也曾遇到过困难,有不少老员工一时间难以接受,公司管理层就挨个做他们的思想工作。

除了执行与业绩挂钩的薪酬制度外,山航物流还建立了科学合理的奖?#22270;?#21169;制度,其中之一便是员工岗位支援?#22270;?#32844;奖励办法。在航班旺季和高峰时段鼓励休班员工或其他岗位员工在完成?#23616;?#24037;作的基础上,对一线岗位进行劳动支援,并根据支援时间、岗?#24739;?#33021;等进行奖励,每次奖励80元~200元。这项政策一方面解决了货运旺季和高峰时段人员紧张的问题;另一方面调动了各岗位员工的积极性,增进岗位交流,促进相互协作。

新的薪酬制度执行了5个月,山航物流的经营状态就有了明显起色。

扭亏为盈 全员努力拿下货站业务

2012年,山航物流迈上了一个新台阶,连年亏损的局面结束,实现了扭亏为盈。

随后经过多次谈?#26657;?014年山航物流从青岛机场手中接过了山航青岛地区的货站业务。接手这个业务让周立涛既兴奋又忐忑,兴奋的是终于拿?#20132;?#31449;业务,忐忑的是如何高效地保障好货站。

“当时只有几个月的时间,我们需要招聘180多人,还有很多基础设施建设、设备采购等工作。”周立涛说。他最大的担忧还是安全问题。新招聘的员工需要一段时间熟悉工作流程,而留给他们上手的时间很短。

为了消除安全隐患,周立涛向公司领导汇报后,决定从山航货运部选拔多名业务骨干,支援山航物流发展。新员工在业务骨干的带领下?#24067;?#24555;了上手的速度。?#23884;?#26102;间,山航物流几乎所有员工都连续几周不回家,吃住在机场。尽管外界此?#23433;?#19981;看好山航物流接手货站业务,但事实证明他们做得非常成功。2014年7月,山航物流正式从青岛机场手中接过山航货站业务,至今没有发生过一?#23614;?#38169;。

对准新业务 营造风清气正团队氛围

2015年,山航物流全年实现收入3536万元,实现利润1101万元。在运营好现有业务的基础上,山航物流将目光对准了新的业务板块。

自2016年以来,从整个行业来看,虽然航空公司运力在增长,但货量销售逐渐减少。而在全行业货量销售连续减少的大环境中,山航物流依靠科学?#32454;?#30340;管理体系及快速变化的经营模式,仍然实现了营收和利润的连续增长。

“货运与物流?#26087;?#23601;有很多交集和相似之处。”周立涛说。除了货物运输之外,旅客的行李分拣也由山航物流负责。结合行业货运安全及服务保障情况,2015年,山航物流先后投入30余万元,为所有货物出发到达营业室、理货仓库?#31361;?#36816;拖头车及行李分拣区安装了监控探头,每名班长?#25165;?#22791;了移动监控设备,在全民航率先实现了行李全流程监控。“旅客的行李问题一直是行业的痛点,全流程监控可以?#34892;?#24110;助旅客解决行李破损、丢失等问题。”周立涛说。

2019年对山航物流来说是至关重要的一年。据了解,2019年下半年青?#33322;?#19996;国际机场?#22411;?#36716;场启用,届时山航物流将接管山航货运安检工作。“这项工作将填补山航在这一领域的空白,预计每年可以为公司节省成本1000多万元。”周立涛说。在他看来,安检工作接管与之前接手货站业务有很多相?#39057;恪?#22522;础设施建设、设备采购、人员引进全都要重新进行,虽然困难不小,但周立涛充满信心。

在周立涛看来,山航物流实现扭亏为盈,不断拓展业务板块、创新盈利模式的前提还是人,团队建设是基础。“规章制度是逼着员工干,企业文化则是鼓励员工干”。周立涛?#25285;?#35201;让员工实现从“要我干”到“我要干”的转变,就必须多干多得、少干少得、不干不得。当下,整个山航物流从上到下传递着风清气正的气息,这也是企业发展的根本。(《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓 通讯员白新鑫、周晓荣)

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