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自带ICU的“空中120”
来源:中国民航网2019-08-05 17:28:00

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医疗救援直升机

因为动辄数万元的高昂费用,直升机医疗救援一直被贴上“富人专属”的标签。直升机医疗救援到底如何在商业逻辑中兼顾公益,也是被反复提及的话题。如何减轻患者负担,?#19994;?#19968;条能被大众接受的运营模式,成为国内率先入局的通航企业、医院等机构正在探索的课题。

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999医疗救援专用直升机

“空中ICU”

上演《生死时速》

7月24日17?#20445;?#22312;湖北十堰市医院上演了一段45分钟的空地联合救援的生死时速。一架直升机从十堰市人民医院起飞,随后,直升机稳定地停靠在一个高速服务区。救护担架快速将重病的老人转运到救援直升机上。没多久,直升机返回到十堰市医?#28023;?#30701;短45分钟时间,完成了空中转运的艰难任务。通用航空医疗救援凭借其机动?#38498;?#24555;速性在难以通达的地方开辟出一条生命线。

随着中国国民生产水平的不断提高、经济的复苏与通航业的不断发展,航空医疗救援服务正在被越来越多的老百姓知晓。“空中救援包括紧急救护、有计划地转院或运送人体器官和血液”。通航救援专家?#25285;?#20854;中紧急救护对时间要求?#32454;摺?#21307;学上常说“?#24179;?#25937;援1小时?#20445;?#22914;果在1小时内采取?#34892;?#30340;医学救护措施,患者死亡率可以降低25%。“打飞的”看病,“?#24179;?#25937;援1小时”的作用将会发挥得更?#29992;?#26174;。以运送患者从洛阳到郑州为例,使用直升机只需30分钟即可到达郑州的医院。

记者获悉,空中救援所使用的直升机对降落场地也有要求,须为直?#23545;?0米的空旷地区。学校操场、公共绿地、广场、高速公路服务站、楼顶停机坪等都可降停。另外,天气、空管、能见度等情况,以及是否符合救援条件都需要提前进行评估。一旦符合救援条件,空中救援将快速启动包括医疗急?#21462;?#39134;行申请、医?#33322;邮?#31561;在内的地空联动救援程序,并以最快速度前往现场提供医疗救援服务。

航空医疗救援不仅需要专业化,更需要飞一般的速度,为重大患者赢得宝贵的?#24179;?#25250;救时间。与地面救护车相比,直升机在急救和运送病患方面的速度比救护车快3倍~5倍,可以?#34892;?#38477;低事故死亡率40%左右。遇到地面交通拥?#29575;保?#30452;升机救援的优?#32856;?#26159;显而易见。

直升机作为航空应急救援核心装备,能更快速到达水上、陆路不可通达的作业现场,进行搜索救援、物资运送、空中?#23500;?#31561;工作,是世界上许多国家普遍采用的最?#34892;?#30340;应急救援方式。一般来?#25285;?#25937;援地域情况比?#32454;?#26434;。航空应急救援在处置各种突发?#24405;?#36807;程中,具有快速、高效、受地理限制较少等优势,能够垂直起飞降落,不需要大面积机场,且能批量运载物资和伤员。

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医疗救援直升机上的医疗器械

航空医疗救援加速起飞

近年来,随着外出旅游、务工、留学等人数的不断增长,我国公众在境内外遇险、突发疾病后对远距离、大跨度医疗急救等需求不断增长。在突发意外?#20445;?#22914;?#23614;?#33021;?#28216;?#38505;中把?#21496;?#20986;来、转出去并得?#25509;行?#25937;?#21361;?#19987;业航空医疗救援,无疑是快速?#34892;?#22788;理此类情况的最佳途径和手段。其不仅能够提高突发?#24405;南?#24212;时效性,还为危重伤员及危重疾病患者搭建起一条“空中生命通道”。

航空医疗救援作为全球公认的最高效的救援方式,已成为现代化医疗体系的重要组成部分。目前,发达国家大多建?#22411;?#21892;的航空医疗救援体系,德国的医疗救护直升机可以在15分钟内到达其国内任何一个地方,每年执行救护任务达10万余?#21361;?#32654;国的航空医疗救援覆盖了全国60%的洲际公路网络,能够为其境内84.5%的人口提供20分钟抵达现场的服务保障;瑞士、加拿大、日本、挪威、捷克等国都建立了相应的空中救援体系。

随着我国航空医疗救援需求的不断增长,目前已有一些机构引进?#21496;?#36807;我国及国际民航机构共同认证的专业医疗飞机,并在国内外航空医疗救援中开始发挥作用,?#34892;?#22320;保护了人民群众的生命健?#25285;?#20294;距离人民群众不断增长的航空医疗救援需求还有很大差距。对于普通百姓而言,这是个陌生而遥远的?#35270;鎩?#30446;前,只有交通运输部直属的中国救捞旗下的4支救助飞行队,可执行国家海上专业救助打捞任务。

随着商业救援的发展,国内已有越来越多的民营企业进入航空医疗救援领域,发展我国自己的专业航空医疗救援成为大势所趋。去年9月,中国红十字999专业航空医疗救援机队正式成立。其拥有2架空客H135专业航空医疗救援直升机、1架达索?#26434;?000LX飞机、1架湾流G550专业航空医疗救援固定翼飞机、2辆航空医疗救援专用车、100名航空医疗救援队员。机队所有航空器都经过了专业医疗改装,配备了ECMO(体外膜?#21361;?#23156;儿暖箱、机载血库等全?#36164;?#30028;最先进的医疗设备,并取得了?#20998;?#33322;空安全局(EASA)、美国联邦航空管理局(FAA)、中国民航局(CAAC)认证,是真正意义上的“空中ICU”。

目前,国内还有诸如专门针对道路交通安全事故空中救护的专业运营商九九九空中救护有限公司、海航集团旗下的金鹿航空救援服务公司、华彬亚盛通用航空与120急救中心等,合作提供空中医疗转运等服务。

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医疗救援直升机上的医疗器械

通用航空?#21335;?#19968;个“蓝海?#20445;?/strong>

虽然尚处起步阶段,但未来市场空间巨大。有专?#20197;?#26029;言,航空医疗救援将成为我国通用航空新阶段发展的重点,最有可能成为通用航空?#21335;?#19968;个“蓝海”。

航空医疗救援的收费问题也备受关注,按直升机服务市场价格,1小时费用为4万元~7万元,起步计费1小?#20445;?#36229;出部分以0.5小时单?#24739;?#36153;。那么,如?#23614;?#33021;让航空医疗救援走入寻常百姓家,也让这种救援方?#25509;?#21147;补充陆地救援呢?#24247;?#21069;,为了服务百姓,让航空救援服务惠及广大群众,许多运营企业推出了平民化价格的直升机救援服务,供?#34892;?#35201;的客户选择。

目前,在新兴市场的拉动下,全球应急救援产业已有较大市场空间。中国民航大学经济与管理学院副院长李艳华表示,预?#39057;?024年,全球应急救援产业市场规模可达14256.5亿美元。美国现阶段共有2403架救援航空器,其中直升机1498架,共有300多家专业航空医疗救援公司,航空医疗救援覆盖了其84.5%的人口,仅应急救援的年飞行时间就已达到70万小时。由此带动了整个产业链的发展,每年仅直升机救援收入就可达40亿美元。德国目前有74个救援站、36个基地、106架直升机,在任何地方发生事故、灾难,民众都可以在15分钟内得到航空救援服务。

“空中120”越来越多,这是航空医疗救援体系推广应用的“硬核”之一。服务流程规范化、专业人才?#28216;?#24314;设等“软性”指标也在呼唤着更多先行者去积极探索“建章立制”。相对于通用航空的其他业务类型,航空医疗救护作业更具特殊?#38498;?#22797;?#26377;裕?#38500;了对时间和效率的要求高外,对服务流程和规范化操作的要求会更高。

目前,国内提供航空医疗救援服务的主力军,是以通航企业为代表的市场主体。尽管航空医疗救援是一片前景可期的“蓝海?#20445;?#20294;是如何让航空医疗救援成为老百?#38556;训?#36215;的“空中120?#20445;?#36824;需要一段时间。(《中国民航报》、中国民航网 记者郭子超)

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