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對航空貨運公司跨境電商業務模式的思考
來源:中國民航網2019-07-02 15:45:00

根據海關發布的數據顯示,2018年通過海關跨境電子商務管理平臺零售進出口商品總額1347億元,增長50%,其中出口561.2億元,增長67%,進口785.8億元,增長39.8%。阿里跨境電子商務研究中心分析,在2012年,我國跨境電商交易額包括B2B和B2C一起,還不到外貿整體的10%。但到2016年,跨境電商已經占到我國整個外貿的1/4。預計到2020年,中國跨境電商會占到外貿的40%以上。對于快速增長的跨境電商市場,航空貨運公司可以考慮發展哪些業務呢?本文將對跨境電商的業務類型進行分析,并結合航空貨運公司的優劣勢,提出建議。

一、跨境電商的業務類型

(一)業務分類拆解

在交易中,可以將絕大部分的行為活動概括為“商流、物流、資金流、信息流”等四流。因此,對應于跨境電商的業務類型,也可以按照以上四流的劃分,分別形成跨境電商貿易、跨境電商物流、跨境電商資金服務和跨境電商信息服務等四種大的業務類型。同時,跨境電商信息服務作為“商流、物流、資金流”的支撐體系,可以進一步與以上三流結合,形成跨境電商貿易信息服務、跨境電商物流信息服務和跨境電商資金信息服務三個分項業務類型。具體如下圖所示:

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(二)各業務類型的主要業務內容

1.跨境電商貿易

在該業務模式下,可分為跨境電商進口貿易、出口貿易以及從事進出口雙向的跨境電商貿易。企業主要經營跨境貿易進出口業務,負責產品的設計和營銷。跨境電商與一般貿易的主要區別在于銷售模式的不同,一般貿易主要是大宗商品交易,跨境電商則是強調滿足消費者的碎片化、小規模化的需求特點。在此業務模式下,商家集中精力做好產品研發、生產采購管理、市場拓展等工作,參與跨境電商業務鏈條。

2.跨境電商物流

在該業務模式下,企業不參與買賣雙方的交易過程,只負責貨物的運輸、倉儲、配送等物流環節。

目前跨境電商物流模式主要有四種:1)郵政小包模式,主要通過郵政網絡來解決商品配送及物流問題。2)快遞包裹模式,如DHL,UPS和FedEx等商業快遞巨頭,利用自建的物流網絡,利用強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務,為海外用戶提供優質的物流服務。3)海外倉儲模式。主要包括頭程運輸、海外倉儲管理和海外本地配送三個環節。這種模式可以大大縮短從本國發貨物流所需要的時間。4)專線物流模式,通過航空包艙的方式把集中大批量的貨物運輸到海外特定的國家或地區,再通過合作公司進行目的國的派送。

3.跨境電商資金服務

在該業務模式下,企業扮演跨境電商資金服務商的角色,主要是跨境支付方案的提供商。跨境電子商務B2B業務主要是通過“線下模式”完成,其方式主要有信用證、銀行轉賬、西聯匯款。跨境電子商務B2C業務主要是通過第三方支付平臺(支付寶、Paypal等)完成的,在該業務中,跨境電子支付工具得到了廣泛的應用。

4.跨境電商信息服務

(1)跨境電商貿易信息服務

在該業務模式下,企業通過自建電商平臺,把入駐商家與客戶緊密的聯系起來,企業除了對自身經營的產品進行統一生產或采購外,還負責商品的在線發布等服務。目前,跨境電商交易平臺迅速發展,主要有B2B類和B2C類兩種。前者如阿里巴巴國際站、中國制造網、敦煌網等;后者則有全球速賣通、天貓國際等。這些平臺成為中國和全球商家的中介,有效促進了交易信息的全球流通。

(2)跨境電商物流信息服務

在該業務模式下,企業致力于建設服務于跨境電商的第四方物流整合平臺,提供綜合的供應鏈解決方案,它能在解決企業物流的基礎上,整合社會資源,使得物流信息充分共享、社會物流資源充分利用,通過整合不同的傳統物流商,為跨境電商賣家優化物流路徑,構建覆蓋面更廣的物流信息平臺,如遞四方速遞公司。

(3)跨境電商資金信息服務

在該業務模式下,企業致力于建設跨境電商綜合金融服務平臺。吸引投資機構和用戶入駐,完成信息推送和資金流轉,為用戶提供融資全生命周期管理等金融服務,并根據歷史交易和資信等信息進行信用評級,定制合理的優惠利率,提供供應鏈金融一體化專業服務。

二、航空貨運公司在各類跨境電商業務中的優劣勢

(一)跨境電商貿易業務的優劣勢

優勢:在該業務模式下,航空貨運公司可以憑借自身豐富的航線網絡,發揮全球化集約采購的優勢,挖掘各地區具有潛力的供應商,從而形成高品質、多樣化、有競爭力的產品體系。航空貨運公司能夠高效率地開拓海外市場,遴選出真正品質好的商品,掌握貨源主動權,通過自身物流供應鏈優勢減少中間環節的耗時。航空貨運公司可以利用母公司客運常旅客資源,為旅客提供具有地域特色的商品。

劣勢:航空貨運公司的產品設計、運行測試、海外推廣營銷等工作經驗優勢不明顯,短期內只能依賴平臺合作方負責運營、推廣、客服等工作,了解市場一線的客戶需求難度大,大數據分析和市場信息收集方面的能力有限。同時,航空貨運公司直接從事貿易,會造成貿易資金占用,降低航空貨運公司的資金周轉率。

(二)跨境電商物流業務的優劣勢

優勢:在該業務模式下,航空貨運公司可以發揮自身的貨機及腹艙的運力資源和發達的航線網絡資源等優勢。另外,航空貨運公司在航線時刻和空域資源具有一定競爭優勢。同時可以整合上下游資源,優化貨物航空運輸,拓展地面延伸服務,實現“天地合一”,使得全流程物流更穩定更高效。

劣勢:航空貨運公司在上門攬收、倉庫分揀、報關清關、末端配送等服務環節的能力仍有待完善,在“最后一公里”能力上仍存在短板。航空貨運公司唯有從傳統運力供應商到現代物流服務集成商轉型,才能滿足靈活、快捷的跨境電商物流需求。

(三)跨境電商資金業務的優劣勢

優勢:在該業務模式下,航空貨運公司可以利用自身品牌形象以及已有客戶資源,培養新客戶群體支付習慣,刺激再次消費。

劣勢:跨境支付行業的法律和監管環境比較復雜,航空貨運公司的風控及合規管理、技術研發團隊的支撐作用不足,無論是服務端或技術端,都需要大量的成本投入。目前,Moneybookers、PayPal等客戶群體較為穩定,改變用戶支付習慣的成本較大,市場競爭激烈,容易陷入“費率戰”的困境。

(四)貿易信息業務的優劣勢

優勢:在該業務模式下,航空貨運公司可以利用高品質、高效率的空運品牌形象吸引龐大的商家入駐和消費群體消費,依靠規模和效率提升利潤率。

劣勢:航空貨運公司信息化建設技術和人才資源相對欠缺,網站平臺搭建、招商以及吸引瀏覽量的建設周期長,航空貨運公司所處的產業鏈位置掌握終端客戶的信息較少,迅速迭代產品的能力較弱,互聯網運營管理經驗不足,難以與天貓國際、京東全球購、網易考拉等主流電商平臺競爭。

(五)物流信息業務的優劣勢

優勢:在該業務模式下,航空貨運公司可以在利用自身航線及運力優勢的基礎上,連接上下游資源,發揮出“集成商”作用,可以為數據平臺提供原始的物流信息數據。同時,依托數據平臺,優化傳統的物流運營,提升效率與用戶體驗。

劣勢:目前航空貨運公司業務普遍側重代理人渠道管理,對全流程物流的布局、終端客戶數據采集以及信息系統整合的能力還不夠完善。進入該模式的門檻較高,“一站式”的跨境物流產品也只是該業態的初級產品,強大的信息技術是一體化物流管理的支撐。

(六)資金信息業務的優劣勢

優勢:在該業務模式下,航空貨運公司可以發揮自身品牌優勢,獲取客戶群體的信賴,為有投資需求的客戶和有融資貸款需求的賣家提供信息服務。

劣勢:建立資金信息平臺的前期投入資金成本大且風險高,航空貨運公司的風險防控、合規管理及資信管理經驗缺乏,資金信息服務難以做到準確高效。

三、建議

綜合以上分析,航空貨運公司應依據自身資源優勢,選擇與自身能力相匹配的業務模式,從而實現資源的最大化利用,并避免資源分散導致的核心競爭力缺失。因此,結合航空貨運公司發展各項業務的優劣勢,建議如下:

(一)明確目標客戶,找準市場定位

面對眾多大型跨境電商的競爭,航空貨運企業應結合自身經營、所處區域、航線網絡布局等方面的情況,走差異化路線,確定清晰地市場定位。首先,明確客戶資源和目標群體,可主要發展航企會員和企業大客戶等特定群體;其次,以目標客戶為中心,掌握終端客戶數據并進行市場調研;最后,篩選出高性價比的差異化產品,持續整合海外優質貨源、運力和清關配送資源,為客戶提供跨境電商綜合服務。

(二)打造一體化的跨境電商物流運輸服務

目前,為進一步了解并滿足市場終端客戶的需求,航空貨運公司普遍有拓展全流程服務能力的趨勢。因此,在開展跨境電商業務時,建議航空貨運公司首先充分發揮航空貨運公司的樞紐網絡優勢,專注于發展跨境物流業務,提供跨境物流專線產品。此外,布局地面操作、清關報關、地面配送等服務,提供門到門一體化的物流服務,實現整個物流鏈的無縫銜接。爭取區域政府政策的大力支持,發展保稅倉儲和跨境電商物流園區建設等業務,發揮出物流“集成商”作用。

(三)積極探索跨境電商貿易服務業務

在完善一體化的跨境電商物流服務的基礎上,航空貨運公司可以借物流優勢進一步發展跨境電商貿易,在明確產品市場定位的基礎上,開發優質貨源,豐富品類,保證國際品牌源頭直采,充分利用自身在樞紐的空地一體化操作優勢,優化“產地直采-航班運輸-地面操作-通關檢疫-配送運輸”全鏈條速度,為顧客提供產地直達產品。

(四)聚焦核心主營業務,以合作完善整體服務

在跨境電商信息服務業務方面,雖然通過自建電商平臺,可以完全掌控銷售,企業有很強的自主性,但航空貨運公司缺少終端客戶的數據,且信息化業務不是航空貨運公司的核心競爭優勢,因此航空貨運公司開展該業務需要投入大量資金并造成較大的運營壓力。因此,建議航空貨運公司可以與大型電商平臺開展戰略合作,通過旗艦店形式入駐知名平臺,從而節約前期建設成本,發揮電商平臺流量導入的功能。

在資金業務方面,雖然建立自有的資金服務業務,可以增加用戶粘性,促進再次消費及沉淀資金,但涉及較大的經營和資金安全風險,企業需要有較強的資金實力和管理水平,特別是風險評估和資金管理能力。同時,跨境電商業務涉及不同國家的貿易監管,各國政府對于跨境支付行業的監管更趨合規,跨境資金服務應符合海外當地市場及外匯出入境管理,涉及反洗錢和合規等方面問題,取得外匯管理局頒發的支付業務許可證、跨境外匯等開展跨境支付所必須的金融牌照困難。因此,建議航空貨運公司在金融和信息整合能力還不完善的情況下,不直接開展跨境資金服務的業務,而是與成熟的支付平臺企業合作,通過采購資金服務,規避跨境資金服務的經營風險,減少跨境電商經營中的不可控因素。(作者:黃健威、陳炳輝 南航貨運)

責任編輯:shiying
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